Auteur/autrice : Collectif Pour le Triangle de Gonesse

S'informer Transports-Grand Paris Express

Des déplacement actifs… mais tout doux

Auteur de l’article Par Collectif Pour le Triangle de Gonesse
Date de l’article 24 janvier 2016
Un commentaire sur Des déplacement actifs… mais tout doux

Dans le plan guide pour le Triangle de Gonesse, incluant le projet Europacity, les objectifs de parts modales sont, dans le modèle de la Plaine de France, tellement à la fois ambitieux et réalistes qu’ils deviennent inexistants.

Viser 5% de déplacements marche et vélos depuis l’extérieur à échéance 2025 montre en effet la quasi inexistance de lien entre le projet et son environnement immédiat.

Répartitions modales actuelles et objectifs pour le projet Extrait du plan guide pour le Triangle de Gonesse @EPA Plaine de France, Groupement Güller Güller - RHDVHV - EBP / RR&A - PvB avec Setec — *Répartitions modales actuelles et objectifs pour le projet*
*Extrait du plan guide pour le Triangle de Gonesse*
*@EPA Plaine de France, Groupement Güller Güller – RHDVHV – EBP / RR&A – PvB avec Setec*

Les déplacements journaliers estimés par Europacity se portent à 198 400. Ce qui représenterait donc près de 100 000 voitures supplémentaires chaque jour sur le secteur à terme, 8 400 véhicules supplémentaires par heure sont annoncées en heure de pointe. Une pollution de plus pour un secteur déjà fortement impactés par la pollution de l’air et sonore, sans parler de la saturation du réseau routier et notamment de l’A1.

Sur le site, même s’il y aurait des parkings enterrés, des places de stationnnement sur la voirie pénaliseraient certainement l’espace pour les déplacements actifs.

Génération des déplacements par les projets du triangle de Gonesse à terme Extrait du plan guide pour le Triangle de Gonesse @EPA Plaine de France, Groupement Güller Güller - RHDVHV - EBP / RR&A - PvB avec Setec — *Génération des déplacements par les projets du triangle de Gonesse à terme*
*Extrait du plan guide pour le Triangle de Gonesse*
*@EPA Plaine de France, Groupement Güller Güller – RHDVHV – EBP / RR&A – PvB avec Setec*

Territoire et banlieues

Un territoire en concurrence … avec lui même !

Auteur de l’article Par Collectif Pour le Triangle de Gonesse
Date de l’article 24 janvier 2016

Si Europacity, et plus largement la ZAC de Gonesse prétendent concurrencer les grands centres aéroportuaires comme Francfort, Amsterdam ou Londres, c’est en fait au sein du territoire du Val d’Oise et de Roissy, et plus largement de l’île de France que la concurrence va surtout s’exercer.

C’est d’ailleurs précisé dans le plan guide même du Triangle de Gonesse (en page 24) :

Ce sont surtout surtout des entreprises qui sont déjà implantées dans un rayon de 20 km du Cœur du Triangle (« marketing de proximité »). Elles constituent un groupe dès lors qu’elles ont des besoins de nouveaux bâtiments.

Concernant la chalandise, si la clientèle aéroportuaire était majoritaire, il ne serait pas nécessaire de produire de telles infrastructures ferroviaires, puisque les temps de trajets depuis l’aéroport ne sont que très faiblement améliorés avec la mise en place du grand Paris Express. Alors que ceux depuis le Sud de Paris, si …

C’est d’ailleurs précisé en page 53 du même document :

Le quartier d’affaires du Triangle de Gonesse entend s’inscrire dans un rayonnement métropolitain et tirer parti de sa situation géographique dans le corridor aéroportuaire. Sa bonne desserte en transport au niveau métropolitain est donc essentielle.

Isochrones des transports en commun au départ de la gare du triangle de Gonesse, avec le barreau de Gonesse et avec l'arrivée du Grand Paris Express Extrait du plan guide pour le Triangle de Gonesse @EPA Plaine de France, Groupement Güller Güller - RHDVHV - EBP / RR&A - PvB avec Setec — *Isochrones des transports en commun au départ de la gare du triangle de Gonesse, avec le barreau de Gonesse et avec l’arrivée du Grand Paris Express*
*Extrait du plan guide pour le Triangle de Gonesse*
*@EPA Plaine de France, Groupement Güller Güller – RHDVHV – EBP / RR&A – PvB avec Setec*

CARMA-Projets alternatifs Climat-Sols-Environnement

Gonesse, Agro-city périphérie agricole, centre commercial

Auteur de l’article Par Collectif Pour le Triangle de Gonesse
Date de l’article 24 janvier 2016

Gonesse, Agro-city périphérie agricole, centre commercial : pour une redéfinition des enjeux – Par Jules ABEL

À l’orée d’une augmentation du prix des matières premières, des transports et de l’artificialisation grandissante des terres agricoles, il est urgent de penser la ville et son mode de constitution d’une manière raisonnable.
Avoir une vision d’avenir durable où l’environnement et les écosystèmes sont exploités et maintenus viables pour les générations futures. Cette étude propose une alternative, sorte d’hybride agri-urbain, structurant la diffusion des cités sur le territoire par la mise en application de propositions paysagères. Vues comme constitutives d’une nouvelle infrastructure territoriale, elles regroupent des problématiques sociales, économiques et écologiques.

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SOMMAIRE

I. Regard critique

Business, agriculture, greenwashing

Programmer la ville sur les espaces libres

Europa city, la folie mégalo

Grand paris express et territoires supports de futurs projets urbains

L’agriculture comme outil de structuration des franges métropolitaines

II. Arpentages

Roissy Charles de Gaulle, ville dans la ville _ 10-10-2012

Arpentage en zones logistiques, limite sud _ 15-03 2013

Zones de turbulences, étudier les limites _ 31-05-2013

III. Etat des lieux / diagnostic

Qualités et valeurs du territoire

Potentiels structurants des espaces ouverts

Infrastructures et parcs d’activités : nouvelles franges urbaines

Vision d’un territoire enclavé

La métropole construit ses franges agricoles

Plaine agricole, histoire d’une disparition

Territoire archipel

IV. Agriparc, nouvelle armature urbaine

Parc agricole de la province de Milan

Protection d’échelle régionale

Parc agraire du Baix Llobregat, Barcelone

Parc à l’échelle de la métropole

Parc agricole de la Deûle, Lille

L’agriculture comme cadre

L’ingénierie agricole comme structure des franges

Surfaces/cultures

Réseaux/hydrologie

V. Pistes de projets / orientations

Pour une nouvelle proposition

Redéfinir le programme de Güller et Güller

Programme productif

Programme de gestion des flux

Programme récréatif

Restructurer PSA, réhabiliter l’espace agraire

Mise en action des programmes

VI. Le projet / mise en espace

Structure viaire

Nouvelle armature territoriale, lier les espaces

Réseau hydraulique

Gestion interne des eaux, préserver les sols

Organisation végétale

Hiérarchiser l’espace et protéger les cultures

Détails

Conclusion

Bibliographie

S'informer

Notre analyse du dossier de la maîtrise d’ouvrage

Auteur de l’article Par Collectif Pour le Triangle de Gonesse
Date de l’article 22 janvier 2016

Dans le cadre d’un débat public le maître d’ouvrage, en l’occurrence Immochan est tenu de produire un dossier descriptif du projet. Ce dossier est disponible sur la page de la CNDP : Commission Nationale du Débat Public.

Nous l’avons décortiqué :

Climat-Sols-Environnement S'informer

La Cop 21 aussi vite tenue qu’oubliée

Auteur de l’article Par Collectif Pour le Triangle de Gonesse
Date de l’article 20 janvier 2016

Fin 2015, la France a accueilli au Bourget la prochaine Conférence mondiale sur le Climat (COP21). A deux kilomètres de là, les pouvoirs publics cautionnent un projet d’aménagement de plusieurs milliards d’euros, qui vise l’urbanisation des dernières terres agricoles proches de Paris pour l’accueil d’un des plus grands centres commerciaux du Monde : Europacity. Selon le Collectif Pour le Triangle de Gonesse (CPTG), la promesse économique d’emplois hypothétiques de ce projet permet de balayer les deux autres piliers du développement durable, l’environnemental et le social.

Presse

Le Parisien : Un centre commercial géant à Gonesse – le 01/12/2010

Auteur de l’article Par Collectif Pour le Triangle de Gonesse
Date de l’article 1 décembre 2010

Préambule : Dans l’article de l’annonce du projet EuropaCity en 2010, on parlait de centre commercial géant. Aujourd’hui on parle de quartier à vivre, d’espaces de loisirs et de cultures et accessoirement de « quelques » commerces.

Malgré de nombreuses études, mais surtout beaucoup de marketing, les chiffres initiaux n’ont pas changé et n’ont pas vraiment été beaucoup plus étayés :

	2010	2016
Nombre de visiteurs annuels	25 et 40 millions	31 millions
Surface commerciale	250 000 m²	240 000 m²
Surface loisirs et divertissements	160 000 m²	150 000 m²
Espace musique et spectacles	30 000 m²	50 000 m² (Culture)
Emplois crées	20 000 emplois 10000 à 12000 emplois sur trois ans	11 800 emplois 4200 emplois par an
Investissement (hors infrastructures)	1,5 milliards	3,1 milliards

Article original

Le même en pdf : [gview file= »https://ouiauxterresdegonesse.fr/wp-content/uploads/2020/06/Un-centre-commercial-géant-à-Gonesse-leparisien-20101201.pdf »]