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Marches des terres des samedi 9 et dimanche 10 octobre 2021

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Marches des terres
des samedi 9 et dimanche 10 octobre 2021

En savoir plus :
le site des marches , le dossier de presse et le Communiqué de Presse
Et aussi: un article avant de partir et un article à l’arrivée.

Malgré les déclarations vertueuses des maires jusqu’au sommet de l’État sur le « zéro artificialisation », le bétonnage des terres agricoles continue pour des projets inutiles. C’est pourquoi des collectifs des quatre départements péri-urbains agricoles de l’Île-de-France se sont regroupés pour l’organisation des Marches des terres. Elles partiront de Val Bréon en Seine-et-Marne (projet de zone d’entrepôts logistiques), Saclay dans l’Essonne (pseudo-cluster de la recherche et ligne 18 du Grand Paris Express), Thoiry dans les Yvelines (stockage de déchets inertes sur un espace agricole) et Gonesse dans le Val d’Oise (gare en plein champ). Ces quatre projets menacent tous des terres agricoles.

Les quatre Marches convergeront vers midi place de l’Hôtel de Ville de Paris, pour le pique-nique du dimanche 10 octobre, puis se rendront en manifestation à Matignon.

Les terres agricoles sont un enjeu d’autonomie alimentaire de l’Île-de-France. C’est pourquoi des associations et collectifs de tous les départements participent à l’organisation ou soutiennent cette initiative.

Sauvons les terres fertiles de Gonesse du béton

Depuis l’abandon du mégaprojet EuropaCity en novembre 2019, le gouvernement a décidé le maintien d’une station de métro au milieu des champs et de la construction de la ligne 17 Nord du Grand Paris Express, pourtant considérée par de nombreux experts comme inutile et coûteuse. Lors d’un déplacement à Gonesse en mai, le Premier ministre Jean Castex annonçait la construction de bureaux administratifs et d’une Cité scolaire, avec internat … alors que la zone, exposée au bruit continu des avions, est interdite au logement.

Il est encore temps de stopper ce gâchis. L’État et la Région contrôlent 110 hectares de terres sur le Triangle de Gonesse, qui peuvent amorcer dès maintenant un projet d’alimentation de proximité et créer des emplois locaux. L’urgence climatique et sociale est là !

NON AU BÉTON,
OUI AU PROJET CARMA,
NON À LA GARE INUTILE EN PLEIN CHAMP,
OUI À L’AMÉLIORATION DES TRANSPORTS DU QUOTIDIEN POUR LES HABITANT·ES !

Déroulé de la Marche de Gonesse à Matignon :

Samedi 9 octobre : Rendez-vous à 9h à la Patte d’Oie de Gonesse.
La marche partira à 9h30, passera à 10h à la mairie de Gonesse avec prise de paroles, sera à 12h30 pour le pique-nique et des prises de parole à Dugny à l’Aire des Vents, et arrivera à 16h30 aux jardins des Vertus à Aubervilliers. Les Marches de Gonesse et Val Bréon se retrouveront pour la soirée publique de 17h à 21h à la Maison de quartier des Courtilières à Pantin.

Dimanche 10 octobre : Rendez-vous pour un départ à 10h de la place de la gare des Marchandises à Pantin (16 avenue Edouard Vaillant).
La marche passera à porte de Pantin à 10h30, place Stalingrad à 11h , à la gare du Nord à 11h30 et arrivera à la place de l’hôtel de Ville à 12h, pour y retrouver les autres marches et faire une pause pique-nique. A 14h, on repart, pour
Hôtel Matignon. A 16h, prises de paroles et scène artistique

Rejoignez la Marche, même en cours de route !

Plus d’informations sur les autres marches, sur le site des Marches : www.les-marches-des-terres.com

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GPI Grand Paris S'informer Transports-Grand Paris Express

Non à la ligne 17 Nord entre Le Bourget et Le Mesnil-Amelot

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Exigeons l’amélioration des RER B et D et la prolongation du T5

Article mis à jour le 14 février 2019

La non-réalisation de la partie nord de la ligne 17 entre Le Bourget et Le Mesnil-Amelot nous permettra d’économiser 2 milliards d’euros d’argent public.

Contrairement à la pétition que veulent nous faire signer quelques élus, le tracé de la ligne 17 n’est pas du tout prévu pour améliorer les transports quotidiens des habitants, mais uniquement pour desservir EuropaCity, ce projet pharaonique destructeur de notre environnement qui supprimera autant d’emplois que ceux que ses promoteurs nous font miroiter.

Sur les 6 gares de la ligne 17 nord, 5 ne desservent aucun habitant dans un rayon de 800 m.  Quant à la gare au milieu du Triangle de Gonesse, elle nécessite à elle seule de détourner et d’allonger le tracé de la ligne 17 uniquement pour desservir EuropaCity, zone inhabitable car trop proche de l’aéroport.

Carte du tracé alternatif proposé par le CPTG : lignes16 et 17.

Les fonds publics correspondants doivent être réorientés prioritairement à la rénovation des lignes RER du Nord de l’Ile-de-France pour faire face à l’augmentation continue de la population de nos territoires et pallier les interruptions de trafics et retards auxquels nous sommes malheureusement confrontés de manière insupportable.

Avec 18 000 emplois supprimés en 6 ans, il n’est plus vrai que la zone aéroportuaire de Roissy soit un secteur en fort développement. Seuls 6,5 % des 220 000 actifs ayant un emploi du Territoire du Grand Roissy travaillent à Roissy. La priorité est donc bien de s’occuper des 93,5 % restants.

Les habitants ne peuvent pas attendre 2024. C’est dès maintenant qu’ils ont besoin d’une amélioration des RER B et D, des lignes de bus et de tramways (ex. prolongation de T5 jusqu’à Villiers-le-Bel) et de tous les transports du quotidien dont l’amélioration peut être réalisée très rapidement au lieu d’être régulièrement retardée depuis l’annonce du projet de lignes nouvelles de métro imaginées par les grands groupes du BTP et de l’immobilier.

Le moment est venu pour les élus d’entendre enfin les habitants et d’écouter l’Association des Usagers des Transports / FNAUT Ile-de-France qui dans son Communiqué de presse du 26 octobre dernier a eu le courage de recommander l’abandon de la ligne 17 et l’affectation complète des économies réalisées à la modernisation du réseau existant : ex. prolongement de la ligne 11 express (ex-tangentielle Nord ) le Bourget-Épinay  à l’Ouest vers Argenteuil et Sartrouville (78) et à l’Est vers Noisy-le-Sec (93) : ce tram-train sur voie ferrée coûte beaucoup moins cher qu’une ligne de RER mais aussi moins cher qu’une ligne normale de tramway, puisqu’elle utilise les voies existantes de l’ancienne ligne de grande ceinture et permet de transporter nettement plus de monde que dans un  tramway.

OUI, il y a mieux à faire que de dépenser l’argent public pour EuropaCity !

 

NI CDG EXPRESS, NI LIGNE 17 NORD !
NI TRAIN DES RICHES, NI MÉTRO DES RICHES !

NON A LA GARE EN PLEIN CHAMP DU TRIANGLE DE GONESSE !

Pour en savoir plus, voir :

  • notre Communiqué de presse du 6 février 2019 ICI
  • l’article du 13/01/2019 de Jacqueline Lorthiois : Bêtisier d’EuropaCity 7. Transports : mobilité obligée ou déplacements évités ? : ICI
  • notre tract distribué le 12 octobre 2017 de 10h à midi devant l’Hôtel Matignon : ICI
  • notre Communiqué de presse du 3 novembre 2017; « Ligne 17, stop aux mensonges ! » : ICI
  • le Communiqué de la FNAUT Ile-de-France : ICI
  • l’Avis n°Ae : 2017-71 – Actualisation de l’avis n°2015-78 Avis délibéré de l’Autorité environnementale sur la création de la ligne 17 Nord du Grand Paris Express entre la gare Le Bourget – RER (non incluse) et la gare Le Mesnil-Amelot (93,95, 77). A télécharger en cliquant  ICI. Cet avis confirme en les complétant les arguments que nous avons avancés contre la réalisation de la ligne 17 au-delà de la gare du Bourget et particulièrement contre la création d’une gare au milieu du Triangle de Gonesse.
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GPI Grand Paris

Collectif pour le futur du site de Grignon – CFSG

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Le Collectif pour le futur du site de Grignon (CFSG) s’est créé en décembre 2015 suite à la pétition lancée par Léonce Vilbert contre des projets de vente de ce domaine de l’Etat situé près de Plaisir dans les Yvelines (France).

L’Etat français veut vendre ce domaine historique avec son château Louis XIII, son parc de 300 ha, ses amphithéâtres, ses laboratoires, ses champs d’expérimentation, au Qatar… pour y implanter le centre d’entraînement du PSG! Il faut empêcher cette énorme faute que serait la vente de notre plus beau patrimoine au Qatar! Les générations futures nous le reprocheront. Sans compter l’immense gaspillage d’argent public investi dans cette structure !

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